Jednakże w tych krajach wraz z wprowadzaniem taboru typowego dla reszty Europy wprowadzany jest tamtejszy podział na klasy (dotyczy to głównie wagonów z miejscami do siedzenia oraz przedziałów sypialnych z własną toaletą i prysznicem). Podział powyższy spotkamy też w wagonach Kazachstanu, Kirgistanu, Uzbekistanu, które jadą z lub do Moskwy. Klasa Plackarta nie opuszcza raczej terytorium byłego ZSRR, stąd np. pociąg relacji: Moskwa – Pekin, Ułan-Bator, to wagony typu: Kupe/CB, lub LUX. W Rosji jest też przyjęty zwyczaj, że na trasy powyżej 1000 km Każdy wagon musi być sypialny czyli nie jadą wagony klasy obszczij, choć zdarzają się wyjątki.
Współczesne pociągi w Chinach Podział na klasy jest odrębny w pociągach dużych prędkości oraz zwykłych. Klasy w pociągach dużych prędkości (wszystkie klasy posiadają klimatyzację): Second Class — wagony bezprzedziałowe z fotelami w układzie 3+2. First Class — wagony bezprzedziałowe z fotelami w układzie 2+2. Superior Class — wagony bezprzedziałowe z fotelami w układzie 2+1. Business Class — wagony bezprzedziałowe z fotelami w układzie 2+1. Fotele można wysuwać do przodu, aby przekształcić je w leżankę. Soft Sleeper — klasa ta występuje w 2 aranżacjach miejsc (Old Soft Sleeper i New Soft Sleeper, aranżacja zależy od konkretnego pociagu a ceny biletów są identyczne dla obu).