Różnice, jakie występowały między cywilnymi wersjami 131 a wersją Abarth, obejmowały też tylne zawieszenie i układ napędowy. Abarth otrzymał niezależne zawieszenie tylne na ukośnych wahaczach (wersje cywilne miały sztywny most), kłową skrzynię biegów i mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu, o kilku różnych przełożeniach głównych.
Nadwozie rajdowego samochodu ma wiele elementów z tworzyw sztucznych, w tym spojlery: przedni, tylny oraz zamocowany na tylnej krawędzi dachu. Wnęki kół są znacznie poszerzone, a tuż przed nimi znajdują się otwory, którymi wpada powietrze chłodzące podczas jazdy mechanizmy kół tylnych. Całe nadwozie jest wzmocnione. Stylistycznie nadwozie opracowała firma Bertone. thumb|left|Fiat 131 wersja wyczynowa
Dane techniczne modelu sportowego i wyczynowego Nadwozie samonośne - 2-drzwiowe, 5-miejscowe (2-miejscowe) Silnik 4-suwowy, 4-cylindrowy rzędowy, chłodzony cieczą, umieszczony z przodu pojazdu i napędzający koła tylne Pojemność skokowa - 1995 cm³ Moc maksymalna - 103 kW (140 KM) przy 6400 obr./min (158 kW (215 KM) przy 7000 obr./min, w ostatnich ewolucjach moc sięgnęła 235 KM) Stopień sprężania - 10:1 (10,7:1) Skrzynia przekładniowa 5-biegowa synchroniczna Hamulce dwuobwodowe ze wspomaganiem, tarczowe na 4 koła wentylowane Ogumienie o wymiarach 195/50VR15 (285/35VR15)