17 stycznia 2008 roku Boeing 777-236ER linii British Airways (lot BA038) lecący z Pekinu do Londynu rozbił się na lotnisku London-Heathrow po tym, jak oba silniki Trent 800 utraciły ciąg podczas końcowego podejścia. W późniejszym dochodzeniu ustalono, że przyczyną był lód zbierający się w przewodzie paliwowym. Zgromadził się on na wymiennikach ciepła olej-paliwo, ograniczając dopływ paliwa do silników. Rolls-Royce opracował modyfikację w celu uniknięcia powtarzających się problemów.

Zastosowanie Seria Trent 800 przeznaczona jest dla Boeinga 777. Dostępna jest dla wersji 777-200, 777-200ER i 777-300, z ciągiem od 330 kN do 415 kN. Silnik ten jest najlżejszy w swoim rodzaju – waży do 3,6 tony mniej niż wersje General Electric czy Pratt & Whitney.

Trent 800 nie jest dostępny dla dłuższych wersji 777 i wersji transportowej (777-200LR, 777-200 Freighter i 777-300ER). Obsługują je silniki GE90-115B (110B1).

Przypisy

Kategoria:Silniki turbowentylatorowe Kategoria:Silniki Rolls-Royce Kategoria:Silniki dwuprzepływowe