Na konkurs odpowiedziały dwie wytwórnie - Curtiss Aeroplane and Motor Company z maszyną Curtiss XA-8 i Atlantic-Fokker właśnie z XA-7.
Samolot został zaprojektowany w założonej przez Antona Fokkera firmie Atlantic-Fokker, która do 1930 należała do holenderskiej firmy Fokker. W 1930 firma została przejęta przez General Motors i jej nazwę zmieniono na General Aviation. Pracę nad samolotem rozpoczęto jeszcze przed przejęciem firmy, ale zakończono już po jej przejęciu i zmianie nazwy i samolot często jest określany jako General Aviation XA-7.
Historia Pierwszy i jedyny prototyp został ukończony i dostarczony do bazy Wright Field w czerwcu 1931. Samolot był oceniany wraz z dostarczonym w tym samym czasie Curtissem XA-8.
W czasie testów, przynajmniej w ich początkowej fazie, samolot był testowany bez uzbrojenia. W czasie oblatywania samolot Curtissa został oceniony jako posiadający lepsze charakterystyki pilotażowe, był także szybszy od maszyny Fokkera, ale XA-7 miał lepszą prędkość wnoszenia. Oblatywanie samolotów zakończono w 1932, zwycięzcą ogłoszono samolot Curtissa.