po regulacji traktów drogowych Królestwa Polskiego ulicę przedłużono aż do rozwidlenia dróg na zachodnim krańcu miasta (obecne Krzyżówki Lubelskie - drogi w kierunku Lublina, Włodawy i Krasnegostawu). Z drugiej strony uzyskała ona połączenie z nowym traktem w kierunku Hrubieszowa - ulicą Hrubieszowską. W 1877 r. ulicę przecięła Nadwiślańska Kolej Żelazna. Nieco dalej, na terenie Pilichonek, po obu jej stronach powstał zespół koszar wojskowych. W całości ulicę wybrukowano. Pozostawała główną ulicą przelotową miasta aż do lat siedemdziesiątych XX w., kiedy to ruch tranzytowy przerzucono na rozbudowaną ulicę Rejowiecką i wiadukt w ciągu al. Armii Krajowej, oraz zbudowano obwodnicę centrum Chełma (obecna al. Armii Krajowej i al. 1 Armii Wojska Polskiego). Spore zmiany ulica Lubelska przeszła już po 2000 r. Odcinek w rejonie pl. Łuczkowskiego wyłączono z ruchu pojazdów, a całą ulicę na chełmskiej starówce wybrukowano. Dalszy odcinek od Pl. Gdańskiego w kierunku zachodnim kilka lat temu przeszedł kompleksowy remont, na odcinku od Pl. Gdańskiego do ul. Dreszera asfalt zastąpiono kostką, zmodernizowano rondo na skrzyżowaniu z al. Armii Krajowej, a dalszy odcinek w kierunku koszar zyskał ścieżkę rowerową. W 2010 roku zarząd dróg miejskich w Chełmie podjął decyzję o przebudowie ulicy.