Jesienią 1908 w szopie należącej do stoczni rzecznej Forrest's Boatyard w Wivenhoe Humphreys rozpoczął pracę nad jego pierwszym samolotem który ukończył na początku 1909.
Opis konstrukcji Humphreys Biplane (dosłownie Dwupłatowiec Humphreysa, znany także jako Humphreys Waterplane i Wivenhoe Flyer) był jednosilnikowym dwupłatowcem o konstrukcji głównie drewnianej. Chłodzony powietrzem 8-cylindrowy silnik JAP o mocy 35 KM napędzał dwa śmigła przeciwbieżne w konfiguracji pchającej. Stalowe śmigła miały 8 stóp średnicy (2,43 m) i obracały się z prędkością 400 obrotów na minutę.
Skrzydła samolotu miały bardzo zakrzywiony, „ptasi” kształt z dużymi, trójkątnymi lotkami na ich końcach. Ogon samolotu miał także kształt trójkątny.
Skrzydła samolotu przyczepione były do kadłuba samolotu który spełniał także rolę głównego pływaka z dwoma mniejszymi pływakami na końcach dolnych skrzydeł. Samolot miał także składane, czterokołowe podwozie które najprawdopodobniej nie było używane w czasie prób statu na wodzie ale być może planowano jego użycie na lądzie, według ówczesnych przekazów samolot miał być „zdolny do unoszenia się i lądowania zarówno z wody jak i lądu”„Capable of arising from and alighting on both water and land”..