Samolot został zaprojektowany w trzech wersjach: D-557A był napędzany dwoma silnikami General Electric T31 w tradycyjnych gondolach podskrzydłowych, D-557B napędzany był takimi samymi silnikami, ale umieszczonymi w przedniej części kadłuba i napędzającymi dwa śmigła przeciwbieżne, D-557C także miał dwa śmigła przeciwbieżne, ale napędzane przez silnik Westinghouse 25D umieszczony w tylnej części kadłuba. Wszystkie wersje samolotu miały być uzbrojone w dwa działka 20 mm i do 2000 funtów bomb (ok. 0,9 t), wersja 557C miała być dodatkowo wyposażona w radar ZOP. Rozpoczęto wówczas prace nad konstrukcją nowego samolotu, przebudowując kadłub XBT2D-1, ale przed ukończeniem projektu został on przerwany z powodu problemów z silnikami. W późniejszym czasie rozważano jeszcze użycie silników turbośmigłowych Allison 500 lub odrzutowych Westinghouse 24C, ale żaden z tych pomysłów nie wyszedł poza pierwszą fazę projektową.
Projekt samolotu szturmowego o napędzie turbośmigłowym został wówczas porzucony aż do 11 czerwca 1947, kiedy to Douglas otrzymał list intencyjny od USN, który ostatecznie doprowadził do powstania samolotu Douglas A2D Skyshark.
Przypisy
Bibliografia
D-557 Kategoria:Amerykańskie samoloty szturmowe po 1945 Kategoria:Samoloty szturmowe z napędem śmigłowym