Pierwszy lot samolotu odbył się 31 sierpnia 1925 i planowano, że PB-1 miał wziąć udział w pierwszym locie non-stop pomiędzy Kalifornią a Hawajami, ale ciągłe problemy z silnikami nie pozwoliły zrealizować tego planu. Ostatecznie pierwszego przelotu pomiędzy kontynentalnymi Stanami Zjednoczonymi a Hawajami dokonały dwa samoloty PN-9 we wrześniu 1925. Samolot pozostał w Naval Aircraft Factory.
XPB-2 W 1928 Bureau of Aeronautics zdecydowało, że standardowe silniki samolotów USN powinny być chłodzone powietrzem, a nie cieczą i PB-1 otrzymał nowe, eksperymentalne silniki Pratt & Whitney R-1860.
Nie podjęto produkcji seryjnej samolotu.
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Amerykańskie łodzie latające Kategoria:Samoloty Boeing Kategoria:Dwupłaty Kategoria:Samoloty z napędem śmigłowym