turbo pompa rotacyjna 82,50 × 82,00 mm 19,4:1 75 KM (55 kW) przy 4000 obr./min 175 N·m przy 1800 obr./min 14,7 s 168 km/h 5,1 – 5,2 l 1.8 Endura TDDiR4 1,8 l (1753 cm³), SOHC, turbo pompa rotacyjna 82,50 × 82,00 mm 19,4:1 90 KM (66 kW) przy 4000 obr./min 200 N·m przy 2000 obr./min 12,4 s 184 km/h 5,4 – 5,7 l1.8 DuraTorq TDCi*R4 1,8 l (1753 cm³), SOHC, turbocommon rail82,50 × 82,00 mm18,5:1100 KM (74 kW) przy 3800 obr./min240 N·m przy 1750 obr./min11,5 s186 km/h5,2 – 5,5 l 1.8 DuraTorq TDCi R4 1,8 l (1753 cm³), SOHC, turbo common rail 82,50 × 82,00 mm 18,5:1 115 KM (85 kW) przy 3800 obr./min 250 N·m przy 1850 obr./min 10,6 s 196 km/h 5,4 – 5,7 l
Wersja amerykańska
thumb|left|225px|Ford Focus I ZX3 – tył thumb|left|225px|amerykański Ford Focus I ZX4 thumb|left|225px|amerykański Ford Focus I SE thumb|left|225px|amerykański Ford Focus I ZX3 po liftingu thumb|left|225px|amerykański Ford Focus I ZX3 – tył po liftingu
Ford Focus I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1999 roku.
Jesienią 1999 roku północnoamerykański oddział Forda zdecydował się zastąpić lokalną wersję modelu Escort zupełnie nowym, kompaktowym pojazdem zapożyczonym z europejskiej oferty marki.