Wybuch II wojny światowej w 1939 sprawił, że zarzucono dalszych prac na projektem modelu 580K. Wyposażony był on w rozwiercony do 5,8 l silnik, powstał prawdopodobnie tylko jeden egzemplarz. Produkcję podwozi zakończono w roku 1940, powstałe wcześniej konstrukcje były wciąż karosowane, ostatnia seria została zabudowana w 1944 roku. Najbardziej charakterystyczną cechą nadwozia tego modelu był miękko zawinięty ku dołowi tył pojazdu na którym zamocowane było koło zapasowe, oraz maleńkie tylne lampy.
Dane techniczne Rocznik 1936 Tourer: R8 5,4 l (5401 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV, SC Układ zasilania: gaźnik Średnica cylindra × skok tłoka: 88,00 x 111,00 mm Stopień sprężania: 5,2:1 Moc maksymalna: 115 (z kompresorem 180) KM (84, względnie 132 kW) przy 3400 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 431 Nm przy 2200 obr./min Prędkość maksymalna: 140-170 km/h
Przypisy
Kategoria:Coupé Kategoria:Roadstery 540K Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody luksusowe Kategoria:Samochody z lat 30. Kategoria:Samochody z lat 40. Kategoria:Sedany