Reynard dwukrotnie planował ponadto wystawić własny zespół w Formule 1, a po jednej z takich nieudanych prób jego samochód wykupił Pacific i wystawił w Formule 1 pod nazwą Pacific PR01. DAMS otworzył biuro w pobliżu siedziby Reynarda, a zespołem projektowym kierowali były pracownik Ligiera, Claude Galopin, oraz pracownik Reynarda, Rob Arnott. W projekcie uczestniczył również specjalista od skrzyń biegów w Reynardzie, Barry Ward.
Konstrukcja Budowa samochodu zaczęła się w 1994 roku, ale postęp opóźniał się z powodu ograniczonych funduszy. Znalezienie sponsorów okazało się bowiem trudnym zadaniem ze względu na istnienie dwóch francuskich zespołów w Formule 1 (Ligiera i Larrousse'a) oraz wyścig 24h Le Mans. Co więcej, postęp utrudniały obostrzenia techniczne wprowadzone po śmierci Rolanda Ratzenbergera i Ayrtona Senny podczas Grand Prix San Marino 1994. Jednakże mimo to na początku 1995 roku DAMS GD-01 był już prawie ukończony.