wariant optymalny zakłada 248 km obwodnic przekierowujących ruch ciężarowy wokół Warszawy.
Zmiany po 2024 Po wyborach parlamentarnych w 2023 pełnomocnikiem rządu ds. CPK został Maciej Lasek, wcześniej krytycznie oceniający projekt. W kwietniu 2024 spółka ogłosiła rezygnację z koncepcji kolejowych szprych zbiegających się w porcie lotniczym na rzecz sieci łączącej duże miasta bezpośrednio ze sobą.
W grudniu 2024 rząd zaktualizował harmonogram i budżet programu: termin otwarcia portu przesunięto z 2027 na 2032, a łączny koszt oszacowano na 131,7 mld zł (42,7 mld zł na komponent lotniskowy, 76,8 mld zł na kolejowy). Jednocześnie zrezygnowano ze współpracy z konsorcjum Vinci Airports i , powierzając rolę partnera inwestycyjnego Polskim Portom Lotniczym.
12 grudnia 2025 premier Donald Tusk ogłosił zmianę nazwy przedsięwzięcia na Port Polska.
Koszty i finansowanie Szacunkowy koszt inwestycji rósł wraz z poszerzaniem zakresu projektu. W 2011, gdy rozważano wyłącznie port lotniczy, szacunek wynosił ok. 12 mld zł (3,1 mld euro). Koncepcja rządowa z 2017 objęła trzy komponenty (lotniczy, kolejowy, drogowy) i wyceniła całość na 30,9–34,9 mld zł.