Ostatecznie dostarczono 296 egzemplarzy w wersji 214A oraz 39 w wersji 214C, a wybuch Rewolucji islamskiej w grudniu 1978, ostatecznie pokrzyżował plany produkcji 400 maszyn.
Bell 214 – podobny wielkością i sylwetką do Bell 205 i Bell 212 – wyposażono w pojedynczy, mocniejszy silnik Lycoming LTC4B-8, o mocy 2930 KM / 2185 kW oraz zmodyfikowany wirnik, w którym zredukowano poziom wytwarzanego hałasu, zwiększono siłę nośną i poprawiono charakterystykę, co umożliwiło uzyskanie większych prędkości lotu (dla porównania: Bell UH-1 Iroquois – 204 km/h, Bell 214: 260 km/h). Maszynę można zidentyfikować m.in. po dużym, pojedynczym kanale wylotowym spalin oraz szerszych łopatach bez drążka stabilizującego.
Bell proponował również wersję cywilną Bell 214B „BigLifter”. Otrzymała ona certyfikat typu (dopuszczenie do lotów) FAA 27 stycznia 1976. Model 214B produkowano do 1981 roku.