W pracach nad samolotem, duży udział miały zagraniczne wytwórnie i firmy. Skrzydła o superkrytycznym profilu i skosie 25° opracowane zostały przez ukraińskiego Antonowa. Nowe płaty testowane były między innymi w tunelach aerodynamicznych w Kijowie oraz w Moskwie w Centralnym Instytucie Aerohydrodynamicznym (CAGI). Zagraniczni dostawcy odpowiedzialni zostali za awionikę samolotu. Wybrano system ProLine 21 firmy Rockwell Collins. Kanadyjski CAE Inc. miał zaprojektować i wyprodukować symulatory lotu, służące do szkolenia załóg nowej maszyny. Jednostkę APU miał dostarczyć amerykański a system Fly-by-wire również amerykański Honeywell. Ogółem, udział zagranicznych komponentów, części i systemów samolotu, wynosi około 40%Michał Gajzler, Chińskie programy samolotów pasażerskich, „Lotnictwo”, nr 12 (2020), s. 32-41, .