W następnym roku inicjatywa budowy zyskała wsparcie Mikołaja Godlewskiego, prezesa Okręgu Wojewódzkiego LOPP w Łucku, oraz właścicieli leśnych z Wołynia. Okręg Wojewódzki LOPP sfinansował prace budowlane a prywatni właściciele dostarczyli ok. 130 m³ drewna. Na lokalizację szkoły wybrano tereny położone ok. 2 km od Kulikowa (i 14 km od Krzemieńca) leżące u podnóża Sokolej Góry. Pracami budowlanymi kierował inż. Władysław Kulikowski, z ramienia LOPP nadzór sprawował instruktor R. Flacha. Zorganizowano dwa kursy oraz przystąpiono do budowy hangaru zdolnego pomieścić 10 szybowców, budynku gospodarczego i zaangażowano stałego instruktora. Szkoła otrzymała dwa nowe szybowce "Wrona" i zamówiono dwa następne oraz dwa szybowce "Czajka" i "Komar".
Lata 1934-1935 to dalszy rozwój szkoły. Komendantem szkoły zostaje Jan Zbigniew Mikulski (po wojnie w randze majora lotnictwa wraz z żoną Marią Younga-Mikulską, znaną lwowską szybowniczką, zajmował się szkoleniem szybowcowym kadetów pakistańskiej szkoły lotnictwa wojskowego). Zostają zorganizowane obozy szybowcowo-modelarskie oraz pierwsze w Polsce zimowe kursy narciarsko-szybowcowe, dzięki czemu szkolenie mogło się odbywać cały rok. Tereny otaczające szkołę charakteryzujące się licznymi zboczami wzniesień stwarzały wspaniałe możliwości do wykonywania lotów żaglowych.