km końca 0 3,200 30 30 30 3,200 8,200 50 50 50 8,200 14,200 30 30 30 14,200 22,300 45 45 45 22,300 22,480 40 40 40 22,480 23,710 50 50 50 23,710 27,780 60 60 60 27,780 36,840 50 50 50 36,840 40,126 60 60 60
Historia Jedną z najważniejszych inwestycji w powiecie kłodzkim była trasa kolejowa wiodąca z Kłodzka do Kudowy-Zdroju, z możliwością przedłużenia do czeskiego Náchodu.
Prace przy budowie tej linii trwały bardzo długo (blisko 20 lat) ze względu m.in. na trudne warunki terenowe. Jako pierwszy uruchomiono odcinek do Szczytnej (1886–1890). Następnie 1 grudnia 1902 otwarto odcinek do Dusznik. Do Kudowy-Zdroju kolej dotarła 10 lipca 1905 r.Kłodzko (Glatz) – Kudowa-Zdrój (Bad Kudowa-Sackisch) – Słone (Schlaney)- Náchod. Do czasu zakończenia obsługi linii przez parowozy, na stacji Lewin Kłodzki odbywało się nawadnianie parowozów, co wynikało z małej wydajności kudowskiego ujęcia wody.
W latach 1945–1948 istniało przedłużenie linii do czeskiego Náchodu, które ze względów militarnych zbudowali Niemcy. W 1948 roku (według innych źródeł w 1947) oddział wojska z Pardubic zdemontował torowisko oraz rozsypujący się drewniany most graniczny nad rzeką Metuje, przypieczętowując tym samym koniec połączenia międzygranicznego<refhttps://nase.broumovsko.cz/hyde-park/magazin/hitlerova-zeleznice></ref>.