627.
Kolejną konkurencją była próba wzniesienia się na jak największą wysokość w ciągu 30 minut. Samolot Orkan II uzyskał w tym teście wysokość 3650 m.
Próba szybkości przelotowej polegała na uzyskaniu jak najlepszego czasu 6-krotnego przelotu na trasie Warszawa – Piaseczno – Warszawa. W razie przymusowego lądowania i ponownego startu, doliczano 10 minut karnych. Największą prędkość przelotową 137 km/h, a 155 km/h na poszczególnych odcinkach, uzyskał samolot DUS-III Ptapta, o metalowej konstrukcjiJ. Cynk, op. cit. s. 628..
Ostatnią konkurencją była próba szybkości demontażu i montażu samolotu. Po zdemontowaniu skrzydeł należało przeprowadzić samolot przez bramkę o szerokości 3 m i wysokości 3,5 m, po czym ponownie w szybkim czasie zamontować skrzydła i odbywać lot.
Wyniki Miejsce Samolot Pilot (załoga) Liczbamiejsc Numer rej. Numer startowy Konstruktor 1.DKD-IV Józef Bargiel i Karolina Iwaszkiewiczówna2 - 15Stanisław DziałowskiA. Glass, op. cit., s. 98-99.2.Orkan II por. pil. Tadeusz Grzmilas1 - 19 Tadeusz GrzmilasA. Glass, op. cit., s. 104.3.DKD-III Stanisław Działowski1P-PAWD Stanisław DziałowskiWedług J. Cynk, op. cit. s. 604 i 607;