<0,5% <0,5% <0,5% <0,5% 0,66 0,68% Captrain Polska 0,87% <0,5% <0,5% <0,5% <0,5% 0,64% 1,14%Inter Cargo ? – <0,5% <0,5% <0,5% 0,63% 1,35% Ecco Rail ? – <0,5% <0,5% <0,5% 0,6% 0,53% PKP Cargo Service – – 0,44% 0,43% <0,5% <0,5% 1,03% PCC Intermodal – – – – – – 2,16% T&C – – – – – – 2,67% Rail STM – – – – – – 1,30% Alza Cargo – – – – – – 1,23% LTE Polska – – – – – – 1,16% LTG Cargo Polska – – – – – – 0,90% Cemet – – – – – – 0,87% Olavion – – – – – – 0,80% Eurotrans – – – – – – 0,76% Metrans Rail – – – – – – 0,73% Euroasian Raiwail Carrier – – – – – – 0,70% Railpolonia – – – – – – 0,67% Żwirownia Beton Dolata – – – – – – 0,56% IGL – – – – – – 0,54% TKP Silesia – – – – – – 0,52% Pozostali – – 2,46% 2,80% 3,72% 5,04% 6,25% 8,31% Przewieziona masa towarów (w milionach ton) 249,35 231,30 233,22 228,86 224,78 222,25 223,50Źródła Potencjał na szynach. Czy transport kolejowy w Polsce ma szansę na rozwój?, TSLbiznes 10/2011, s. 26.
W roku 2011 do najważniejszych barier w rozwoju przewozów towarowych koleją w Polsce należały wysokie stawki za dostęp do