Powołany komitet protestacyjny doprowadził do stwierdzenia, że system VAL jest za drogi dla miasta tej wielkości.
Ponieważ w tym czasie we Francji renesans przeżywał tramwaj (Nantes, Grenoble, Saint-Denis/Bobigny w aglomeracji paryskiej), wybrano system tramwajowy.
Produkcję wagonów, będących pierwszymi o całkowicie płaskiej podłodze, zlecono firmie ABB (mimo dominacji w tej dziedzinie alzackiej firmy Alstom). Produkcja elementów była prowadzona w różnych krajach europejskich, w tym w Łodzi (przetwornice). W konstrukcji zrezygnowano z tradycyjnego układu pudło-wózek ze sztywnymi osiami zestawów. Zastosowano krótkie człony napędne i sterownicze z silnikami chłodzonymi wodą, na których zostały zawieszone człony dłuższe (lektyki). To rewolucyjne rozwiązanie, obecnie powszechne (stosowane również w polskich tramwajach Pesa), spowodowało polepszenie warunków ruchowych i ograniczenie skrajni.
Pierwsza linia przebiegła na trasie Hautpierre>Illkirch-Graffenstaden. Pierwszy etap był zakończony na rondzie Baggersee, na granicy Illkirch. Centralny punkt zaprojektowano na placu Homme de fer, w bezpośredniej bliskości placu Klébera.