Przewozy i tabor Kolej przede wszystkim służyła przewozom kaolinitu, jednak zdarzały się też transporty węgla i drewna. Operowano według potrzeb – zwykle było to dziennie 2-4 pary pociągów. Nigdy nie było tutaj publicznych przewozów pasażerskich. Jedyny wagon osobowy służył przewozom pracowniczym przed II wojną. Po wojnie linia stopniowo się kurczyła, w miarę zamykania kolejnych dołów. Od 1965 służyła już tylko obsłudze dołu na Hřebči. Najczęstsze pociągi uruchamiane przez kopalnię miały 60 wagonów (koleb) o łącznym tonażu 200 ton.
Przez 90 lat przez mladejowską linię przewinęło się 6 parowozów z następujących wytwórni: Breitfeld&Daněk, ČKD, Orenstein&Koppel oraz Krauss Linz. W latach 60. XX w. przyszły na kolej lekkie lokomotywy spalinowe. Ciężkie rumuńskie lokomotywy (FAUR) nigdy nie zostały tu wprowadzone, mimo wstępnych planów. W 1991 kopalnia została ostatecznie zamknięta i zakończyły się też przewozy przemysłowe na tutejszej kolei wąskotorowej. Kolei zagroziła likwidacja i rozbiórka.