Zmodyfikowano istniejący już prototyp HPR-3 zmieniając oznaczenie samolotu na HPR-7. Tak zmodyfikowany samolot po raz pierwszy wzniósł się w powietrze 11 marca 1958 roku. Drugi prototyp samolotu dołączył do prób w locie 17 grudnia 1958 roku. Pierwszy z zamówionych egzemplarzy dostarczono liniom lotniczym British European Airways, 30 października 1959 roku. Herald (początkowo po zamontowaniu silników Rolls-Royce Dart używano również nazwy Dart Herald) podobnie jak jego poprzednik nie odniósł sukcesu sprzedażowego. Rynek samolotów komunikacyjnych krótkiego zasięgu zdominowały głównie samoloty Fokker F-27 i inne samoloty turbośmigłowe. Użytkownicy Eastern Provincial Airways Maritime Central Airways Nordair La Urraca Europe Aero Service Touraine Air Transport Bavaria Fluggesellschaft Aerovias Arkia Aerolinee Itavia Alia Jordanian Airlines Air Manila International Globe Air Far Eastern Air Transport Air UK Autair International Airlines BAC Charter BAC Express British Air Ferries British European Airways British Island Airways British Midland Airways British United Island Airways Channel Express Court Line Janes Aviation Jersey Airlines South East Air MMM Aero Service SADIA SA Transportes Aereos Wersje Series 100 - pierwsza podstawowa wersja samolotu wyposażona w silniki