Pas jest przerywany na skrzyżowaniach, gdzie najczęściej zmienia się w lewoskręty.
Środkowy pas brukowany różni się od wydzielonych pasów do lewoskrętu tym, że może być wykorzystywany przez pojazdy poruszające się w obu kierunkach. Jest to wadą tego rozwiązania, gdyż może dochodzić do kolizji, gdy dwa pojazdy poruszające się w przeciwnych kierunkach będą chciały jednocześnie wjechać na ten pas.
Ponieważ środkowy pas brukowany jest rozwiązaniem rzadko stosowanym w Polsce oraz nieunormowanym prawnie, kierowcy mają trudności we właściwym korzystaniu z niego. Do najczęstszych błędów należą: parkowanie na tym pasie (co jest zakazaneArt. 49, ust. 1, pkt. 8 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. 1997 nr 98 poz. 602) – Zabrania się zatrzymania pojazdu na pasie między jezdniami.) oraz traktowanie go jako powierzchni wyłączonej z ruchu, która jest oddzielona od jezdni grubą ciągłą linią lub skośnymi pasami.
Przykłady zastosowań w Polsce: droga krajowa nr 94 w miejscowościach Przeginia i Zederman, droga wojewódzka nr 311 w miejscowościach Komorniki oraz Dębienko, droga wojewódzka nr 824 w Puławach, droga wojewódzka nr 485 w Pabianicach (w ciągu ulic Jutrzkowicka - Kilińskiego), ul. Powstańców w Ząbkach, ul. Wrocławska w Ostrowie Wielkopolskim. ul. Kolejowa w Wiśle
Zobacz też Uspokojenie ruchu Próg zwalniający Skrzyżowanie z wyniesioną powierzchnią
Przypisy
Kategoria:Uspokojenie ruchu