Peugeot Elyseo został seryjnie wyposażony w moduł zapłonowy z immobilizerem. Migająca dioda LED odstrasza złodziei. Po 48 godzinach od wyłączenia zapłonu dioda przestaje migać, chroniąc akumulator przed rozładowaniem. Moduł ten jednak często przysparza kłopotów właścicielom, a najbardziej w przypadku pojazdów z drugiej ręki przy braku czerwonego klucza (tzw. klucza "matki"). Moduł zapłonowy typu ACI 100 korzysta z systemu DC-CDI, w przypadku usterki wymiana jest bardzo droga, a zastąpienie go innym trudne do zrealizowania.
Silnik Stosowano dwa silniki dwusuwowe chłodzone powietrzem o pojemności 50 i 100 cm3 oraz dwa silniki czterosuwowe chłodzone cieczą o pojemności 125 i 150 cm3. Wszystkie silniki są zasilane gaźnikiem oraz wyposażone w automatyczną przekładnię bezstopniową typu CVT
Elyseo 50
Pojemność skokowa: 49,13 cm3 Średnica i skok tłoka: 49 mm x 39,1 mm Stopień sprężania: 9,8 : 1 Kąt wyprzedzenia zapłonu: 13° przed GMP Gaźnik: Gurtner, przelot 12 mm Akumulator: 12V 4Ah Masa: 99 kg
Elyseo 100