4500 obr./min 24,5 Nm / 2,5 kGm Smarowanie mieszanką paliwa 50:1 (dawkowanie oleju, w zależności od kraju-odbiorcy motocykli) Łożyska korbowodu - łożysko igiełkowe z koszyczkiem w stopce korbowodu i w główce Łożyska główne wału korbowego - 2 łożyska 6306 C4F oraz 1 łożysko 6302 C3F Smarowanie łożysk głównych wału korbowego - mieszanką paliwową Czas rozrządu w stopniach obrotu wału korbowego: ssanie 150° kąta obrotu wału korbowego, przelot 123° kąta obrotu wału korbowego, wydech 180° kąta obrotu wału korbowego.
Gaźnik Typ gaźnika – BVF 30 N 2-5 Średnica przelotu – 30 mm Dysza główna – 135 lub 125 dla wersji 12,5 kW Dysza iglicy – 70 (z otworem poprzecznym) Iglica obciążenia częściowego – 2 A 531/C6/ z 5 rowkami Położenie iglicy, od góry – 3 lub 4 (na okres docierania) Dysza rozruchowa – 110 Dysza biegu jałowego – 45 Zawór iglicowy pływaka – 20 Śruba powietrza biegu jałowego – wykręcona o ok. 1 obrót Wycięcie przepustnicy – 5mm1 Powyższe dane pochodzą z Instrukcji napraw motocykla ETZ 250 (wydanie drugie).