Silniki połączone mogły być z 5-biegową skrzynią manualną bądź 4-biegową automatyczną przekładnią. Wyjątkiem była najmocniejsza jednostka napędowa 2.0 Turbo oraz diesel 2.0 TD, które występowały tylko z 5-biegową skrzynią manualną.
W 1996 roku Rover serii 600 został poddany drobnej modernizacji. Niewielkim zmianom poddane zostało wnętrze. Dodano także trzecie światło stop oraz zastosowano nowy system alarmowy z immobilizerem. Wszystkie wersje, poza 620ti (gdzie felgi były 16-calowe), otrzymały 15-calowe felgi, natomiast poza wersją podstawową "i" były to felgi wykonane z aluminium. W tym samym roku wprowadzono benzynowy silnik 1.8 16V o mocy 115 KM, który zastąpił jednostkę 2.0 16V o tej samej mocy. Pod koniec 1996 roku wszystkie wersje serii 600, poza 618i, były standardowo wyposażone w klimatyzację.
Ostatnia modernizacja miała miejsce w kwietniu 1997 roku. Obniżono zawieszenie o 10 mm oraz poddano je niewielkiej modyfikacji. Od tego momentu lusterka zewnętrzne, klamki oraz listwy boczne były lakierowane w kolorze nadwozia.
Produkcję Rovera serii 600 zakończono wiosną 1999 roku. Jako następcę przedstawiono Rovera 75, który jednocześnie zastąpił również Rovera serii 800.