W przyszłości specjalnie dla modelu Solcity 12 ma zostać opracowana deska rozdzielcza. W razie zainteresowania klientów mogą zostać opracowane wersje obu odmian Solcity 12 dostosowane do ruchu lewostronnego (RHD).
Standardowo montowany jest silnik Cummins ISB6.7E5 250B o mocy maksymalnej 184 kW (250 KM) osiąganej przy 2300 obr./min. Spełnia on wymagania normy Euro 5. Opcjonalnie może być zastosowany silnik Cummins ISB6.7EV 250B o takich samych podstawowych parametrach technicznych (dostosowany do normy emisji spalin EEV), silnik Cummins ISB6.7E5 285B Euro 5 o mocy maksymalnej 209 kW (285 KM) i jego odmiana spełniająca normę EEV – ISB6.7EV 285B, silnik Iveco F4AE3682E o mocy maksymalnej 194 kW (265 KM) oraz jednostka napędzana gazem CNG – Iveco Cursor C78 ENT G o mocy maksymalnej 200 kW (272 KM). Silniki połączono z jedną z dwóch automatycznych skrzyń biegów, 4-biegową Voith Diwa 854.5 lub ZF-Ecomat 6HP 504 o 6 przełożeniach. W układzie jezdnym standardowo stosowana jest oś przednia z zawieszeniem niezależnym typu ZF RL75EC lub belka sztywna ZF RL85A. Z tyłu most portalowy ZF AV 132/80 lub Voith BRA132DC80.
W 2009 roku wyeksportowano do Szwecji 3 szt.