Zmodyfikowano wygląd przednich zderzaków, gdzie pojawiły się podłużne paski kierunkowskazów, a także zmieniono formę tylnych lamp, które przyjęły jednoczęściowy kształt.
Wersje wyposażenia GL GT LX
Dane techniczne + Model: Silnik: Typ silnika: Zawory: Pojemność skokowa: Moc maksymalna: Moment obrotowy: Prędkość maksymalna: Przyśpieszenie 0–100 km/h: Probe GLR4 2.2 SOHCMazdaR4 SOHC122189 cm³112 KM176 Nm przy 3500 obr./min.190 km/h9,3 s Probe GTR4 2.2 SOHC TURBOMazdaR4 SOHC Turbo122189 cm³147 KM258 Nm przy 3500 obr./min220 km/h7,5 s Probe LXV6 3.0 OHVFordV6 OHV122983 cm³142 KM217 Nm przy 3000 obr./min.209 km/h8,4 s
Druga generacja
thumb|left|225px|Ford Probe II – tył thumb|left|225px|Ford Probe II po liftingu thumb|left|225px|Ford Probe II – tył po liftingu
Ford Probe II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1992 roku.
Prace nad projektem drugiej generacji auta ruszyły w 1991 roku przy udziale inżynierów Forda i Mazdy. Japońscy inżynierowie pracowali nad jednostką napędową, skrzynią biegów oraz podwoziem natomiast Amerykanie skonstruowali bryłę nadwozia i zawieszenie oraz wnętrze.
Podobnie jak w przypadku poprzednika, Ford Probe II był samochodem o światowym zasięgu.