Po wyborach lokalnych w 2007 zwycięska partia SNP zastopowała realizację projektu. Spotkało się to jednak z dużą krytyką mediów i społeczeństwa. Po ponownym przeanalizowaniu nowe władze zezwoliły na kontynuację budowyBBC News - zielone światło dla budowy nowych linii (ang.). Uruchomienie pierwszej linii planowane było w lipcu 2011, jednak wystąpiły opóźnienia w realizacji projektu. Ostatecznie sieć ponownie uruchomiono 31 maja 2014. Koszt inwestycji wyniósł 776 milionów funtów - o 309 milionów więcej, niż pierwotnie zakładanoInfotram - Tramwaj w Edynburgu - budowa i przebieg trasy. Pierwotnie pierwsza linia miała mieć 18,2 km długości, 22 przystanki i kończyć się w porcie, lecz skrócono ją do 14 km, 1516 przystanek, Edinburgh Gateway, otwarto 11 czerwca 2016, kiedy oddano do użytku stację o tej samej nazwie. przystanków, a swój koniec ma w ścisłym centrum Edynburga. Wspomniane niedociągnięcia wraz z innymi zaniedbaniami spotkały się z krytykąThe Guardian - Tramwaje w Edynburgu: miasto "straciło wiarę" w partacki, szkodliwy plan (ang.)The Scotsman - Wiaty przystankowe tramwajów w Edynburgu "nieopowiednie" mówią krytycy (ang.).
Tabor Dla budowanego systemu zostało zakupionych za 40 mln funtów szterlingów 27 tramwajów CAF. Składy zostały wyprodukowane w mieście Beasain w Hiszpanii.