Zabytkowy budynek dworca, charakteryzujący się secesyjną bryłą, został wkomponowany w widły linii łącznikowych, umożliwiając pasażerom sprawne przesiadki pomiędzy pociągami kursującymi na różnych wysokościach.
Historia Linia kolejowa została doprowadzona do Kępna w 1872 roku, gdy wybudowano odcinek z Oleśnicy, natomiast w 1875 roku uruchomiono przecinający go szlak z Kluczborka do Poznania.
Kępiński węzeł kolejowy był jednym z ostatnich miejsc w Polsce, gdzie kończyły żywot parowozy. Do początku lat 90. pociągi pasażerskie do Namysłowa i Oleśnicy były obsługiwane parowozami serii TKt48. Dziś obydwie linie są nieczynne, a parowozownia została rozebrana.
Rewitalizacja zabytku Przez wiele lat po restrukturyzacji kolei zabytkowy gmach w Kępnie niszczał, a jego stan techniczny ulegał stałemu pogorszeniu. Sytuacja uległa zmianie dzięki włączeniu obiektu do Programu Inwestycji Dworcowych realizowanego przez Polskie Koleje Państwowe S.A. przy wsparciu funduszy unijnych. Kompleksowy remont dworca, którego koszt wyniósł kilkanaście milionów złotych, pozwolił na pełną renowację elewacji, odtworzenie historycznej stolarki okiennej i drzwiowej oraz montaż stylowego podświetlenia nocnego gmachu.