thumb|left|alt=Silnik Walter M-337 eksponowany w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie|Silnik Walter M-337 eksponowany w MLP w Krakowie thumb|left|Let L-200D Morava thumb|left|Let L-200D Morava thumb|left|L-200A Morava polskiego lotnictwa sanitarnego w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie Oprócz wyeliminowania początkowych usterek, różnic w stosunku do samolotów przedseryjnych było niewiele, m.in. zastosowano dwułopatowe śmigła o zmiennym skoku V-410, nieco zmieniono kształt usterzenia i wydłużono gondole silników. W lipcu 1959 zaprezentowano L-200 na salonie lotniczym w Paryżu. Jesienią 1959 samolot otrzymał docelowe silniki M-337, po czym ukończył próby państwowe w lipcu 1960. Pierwszy seryjny samolot L-200A (OK-OEA) oblatano 27 lutego 1960.Vaclav Nemecek: Atlas letadel. Dvoumotorova obchodni letadla, Praha 1987.
Modeli L-200B i C nie produkowano (miały to być wersje dostosowane do norm zachodnich). Drugim modelem produkcyjnym był L-200D, zmodyfikowany stosownie do wymagań radzieckich linii Aerofłot. Zastosowano w nim przede wszystkim trójłopatowe śmigła V-506 o mniejszej średnicy (w celu zwiększenia prześwitu od ziemi na gruntowych lotniskach;