Stacja Stan obecny PołożenieNangangukończonaodcinek podziemnyTajpejukończonaodcinek podziemnyBanqiaoukończonaodcinek podziemnyTaoyuanukończonaodcinek podziemny odnoga do lotniskaXinzhuukończonaodcinek nadziemnyMiaoliukończonaodcinek nadziemnyTaizhongukończonaodcinek nadziemnyZhanghuaukończonaodcinek nadziemnyYunlinukończonaodcinek nadziemnyJiayiukończonaodcinek nadziemnyTainanukończonaodcinek nadziemnyZuoyingukończonaodcinek naziemny
Historia Początki W 1981 roku władze Arabii Saudyjskiej zaproponowały stworzenie systemu linii kolei miejskich na Tajwanie. Początkowo linie te miały mieć w sumie 22 km długości i miały się składać z dwóch linii dwutorowych: jednej linia dla ruchu podmiejskiego i drugiej dla dalekobieżnego.
W 1982 roku podczas budowy tego systemu zmieniono plany i zamiast linii o rozstawie szyn 1067 mm (rozstaw przylądkowy) zbudowano linię o rozstawie standardowym 1435 mm, przez co prędkość konstrukcyjna wzrosła z 200–250 km/h do 300 km/h.
Galeria
Bibliografia Graff M., Linie i pociągi dużych prędkości na Tajwanie. w: Świat Kolei 2/2008.
Linki zewnętrzne
Strona oficjalna
Kategoria:Kolej dużych prędkości w Azji Kategoria:Linie kolejowe dużych prędkości Kategoria:Transport kolejowy na Tajwanie