powiększono liczbę peronów oraz dobudowano dwa dodatkowe budynki po obu stronach dworca, mieszczące magazyn kolejowy i toalety. Oba budynki miały charakter prowizoryczny i zostały rozebrane po kilku latach, a na ich miejscu dokonano w 1869 r. poszerzenia budynku dworca. Budynek dworca został po raz kolejny powiększony w latach 1872-1874, kiedy od strony zachodniej dobudowano otwartą zadaszoną halę służącą pasażerom nowo oddanej do użytku linii Kolei Północno-Zachodniej (Nordvestbanen) prowadzącej do Kalundborga. W latach 1892–1893 przebudowano magazyn kolejowy przylegający do dworca. W 1899 r. zadaszono perony 2 i 3, a rok później stacja w Roskilde otrzymała nowoczesną parowozownię i wiadukt dla ruchu pieszego, łączący północną i południową część stacji ponad torami kolejowymi.
XX wiek
W 1902 r. zmieniono wystrój wewnętrzny dworca kolejowego. W latach 1905–1907 wybudowano przejście podziemne dla ruchu pieszego, zastępując w ten sposób wiadukt. Dworzec oświetlany jest elektycznością od 1910/1911 r. W latach 1916–1918 stacja otrzymała nowy magazyn towarowy, a w 1924 i 1935 r. dwie nastawnie. W latach 1935–1936 stacja w Roskilde otrzymała dodatkowy, czwarty peron.