Wersja to otrzymała oznaczenie Ił-34, ale również ona nie weszła do produkcji.
Użycie Szybowiec Ił-32 zbudowany tylko w egzemplarzu prototypowym używany był jedynie do prób.
Opis konstrukcji Szybowiec Ił-32 był zbudowany w układzie górnopłatu, o konstrukcji całkowicie metalowej. Część przednią i ogonową odchylano w bok w celu ułatwienia i przyspieszenia załadunku i wyładunku.
Kadłub szybowca o przekroju prostokątnym (3,2 × 4,15 m), zawierał odchylaną w bok razem z przednią częścią kadłuba kabinę dwuosobowej załogi. Część środkowa kadłuba tworzyła komorę transportową o wysokości 2,6 m, szerokości 2,8 m i długości 11,25 m. Część ogonowa była odchylana w bok. Komora ładunkowa była wyposażona w trap, po którym mogły wjeżdżać (wyjeżdżać) samochody lub inne lekkie pojazdy wojskowe.
Skrzydła dwudźwigarowe o dużej powierzchni nośnej, miały znaczne wydłużenie.
Podwozie składało się z goleni przedniej z dwoma kołami o małej średnicy i dwóch teleskopowych goleni głównych z pojedynczymi kołami. Golenie podwozia głównego połączono zastrzałami z kadłubem.
Bibliografia
Zbigniew Krala, Samoloty Ił, wyd. WKŁ, Warszawa 1991, .
Kategoria:Radzieckie szybowce wojskowe Ił-032