W 2025 roku koniec pociągów TLK zapowiadano na rok 2030. Historia Historia marki TLK sięga 2004 roku, gdy Ministerstwo Infrastruktury przekazało spółce PKP Intercity spod obsługi innej spółki PKP Przewozy Regionalne kilka najbardziej prestiżowych pociągów pospiesznych (m.in. pociąg Gałczyński Szczecin – Warszawa czy Wybrzeże Warszawa – Gdynia). Początkowo pociągi te kursowały pod marką InterRegion (skrót iRn), jednak z czasem PKP Intercity postanowiło utworzyć całkiem nową markę – Tanie Linie Kolejowe. Zmiany wprowadzono z dniem 4 kwietnia 2005 roku, jednocześnie przekwalifikowując na tę kategorię także kilka wcześniejszych ekspresów (m.in. Barbakan Świnoujście/Szczecin – Kraków czy Wielkopolanin Poznań – Kraków) oraz wszystkie pociągi Nocny Express. W „TLK-ach” obowiązywały całkowita rezerwacja miejsc i zmniejszona liczba postojów w stosunku do konkurencyjnych pociągów pospiesznych, a w każdym składzie standardem był wagon barowy. Dodatkowo w pociągach nocnych kursowały wyłącznie sześciomiejscowe wagony 2 klasy oraz, oprócz wagonów sypialnych i kuszetek, tzw. Tanie Kuszetki (kuszetka bez pościeli, o zmniejszonej o ponad połowę cenie).