Płat pięciodzielny, wyposażony w dzielone lotki oraz w klapy wykorzystywane do startu i lądowania. Lotki mogły służyć również jako klapy. Centropłat połączony z kadłubem mieścił zbiorniki paliwa. Dodatkowe zbiorniki znajdowały się w pozostałych częściach skrzydła, ich łączna pojemność wynosiła 4400 litrów. Instalacja przeciwoblodzeniowa działała na zasadzie rozprowadzania ciepłego powietrza z silników.
Podwozie trójpunktowe z kółkiem ogonowym. Golenie główne chowane do gondoli silników wewnętrznych, kółko ogonowe do kadłuba. Napęd mechanizmu chowania i wypuszczania podwozia stanowiła instalacja hydrauliczna. Golenie podwozia głównego były amortyzowane za pomocą instalacji olejowo-powietrznej. Opona podwozia głównego miała wymiary 1450 x 500 mm, kółko ogonowe 780 x 260 mm miało możliwość obrotu o 360°.
Napęd – w prototypie V1 zastosowano silniki rzędowe DB 600A, w egzemplarzach V2–V4 oraz w 90 001, 90 003, 90 005-0010 silnik gwiazdowy BMW 132H/1. W egzemplarzach 90 002 i 90 004 zamontowano silniki Pratt & Whitney SC-G Twin Wasp. W ramach modernizacji w egzemplarzu V5 zainstalowano silnik BMW 132M, a w V7–V8 BMW 801A. thumb|Znaczek poczty III Rzeszy z samolotem Ju 90
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Niemieckie samoloty transportowe II wojny światowej Ju 090 Kategoria:Samoloty pasażerskie z napędem śmigłowym Kategoria:Samoloty transportowe z napędem śmigłowym