Unikatowość wiaduktu polega nie tylko na tym, że składa się on z trzech segmentów, lecz także z tego, że pomimo różnic technologicznych i odmiennej historii zostały one połączone w sposób bezpośrednio styczny w jedną budowlę. Wiadukt południowy ma konstrukcję łukową, sklepienie z czerwonej cegły i dolną część ścian wymurowaną z ciosanego kamienia. Styczny z pozostałymi wiadukt środkowy, również łukowy, wymurowano w całości z cegły. Wiadukt północny ma konstrukcję żelbetową i prostokątny profilNiecodzienna konstrukcja zabytkowego wiaduktu w Szprotawie. Pod wiaduktem przebiega droga szutrowa prowadząca do zabudowań północnych rogatek miasta.
Obiekt znajduje się w złym stanie technicznym, przy czym w najgorszym stanie jest najmłodsza, betonowa część wiaduktu, z której wykruszają się kawałki betonu, a znajdujące się na nim stalowe barierki zostały zniszczone. Część obiektu pokryta jest grafitti lub porośnięta jest roślinnościąhttps://zielonagora.wyborcza.pl/zielonagora/7,35182,21664882,ten-wiadukt-trzeba-naprawic-bo-dojdzie-do-tragedii-zdjecia.html.
Zobacz też Szprotawa
Przypisy
Bibliografia
Raport rzeczowo-finansowy kolei niemieckiej (Berlin 1922)
Linki zewnętrzne
W Szprotawie odkryto wyjątkowy most
Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe w powiecie żagańskim Kategoria:Obiekty budowlane w Szprotawie Kategoria:Transport w Szprotawie