Eksploatacja w Polsce Pierwsze seryjnie wyprodukowane Ikarusy 435.05 trafiły do Polski w latach 90.: W 1992 roku do Warszawy – 5 sztuk dla ówczesnych Miejskich Zakładów Komunikacyjnych (MZK); dwa lata później zostały włączone do parku taborowego nowo powstałych Miejskich Zakładów Autobusowych (MZA) oraz przypisane do zajezdni Woronicza (#7270-7274). W 1993 roku do Częstochowy – 5 sztuk modelu 435.05C, otrzymały one numery taborowe z zakresu #360-364. W 1994 do Poznania 1 egzemplarz modelu 435.05D razem z partią 19 Ikarusów 280.70A. Pojazd otrzymał numer #1501, następnie w 2006 roku dwukrotnie przenumerowany – na #1901, później #1951. Przez cały czas eksploatacji stacjonował na terenie zajezdni Warszawska.
W lutym 2009 roku zakończono użytkowanie ostatniego warszawskiego egzemplarza Ikarusa 435, o numerze #7272. W lipcu tego samego roku autobus opuścił teren zajezdni celem kasacji.
W lutym 2013 roku poznańskie MPK wycofało z eksploatacji swój egzemplarz Ikarusa 435. W latach 2013–2024 był on pojazdem zabytkowym warszawskiego Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej (KMKM). W 2024 roku egzemplarz ten powrócił do Poznania, gdzie zachował swój numer taborowy 1501, nadany w 2015 roku przez KMKM. .