W związku z wyrokiem WSA z dnia 22 maja 2009 oraz NSA z 20 stycznia 2009 (uchylenie pierwszej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach) nastąpiło opóźnienie inwestycji.
W maju 2016 warszawski odcinek trasy otrzymał nazwę Aleja Obrońców Warszawy.
Budowa Całość inwestycji została podzielona na krótsze odcinki, które powstawały stopniowo od 2010 do 2015 roku.
Salomea-Opacz 6 sierpnia 2010 wojewoda mazowiecki wydał pozwolenie na modernizację 1 km odcinka Alei Jerozolimskich (od ul. Łopuszańskiej) oraz budowę węzła Salomea wraz z 650 m odcinkiem do węzła Opacz. Otwarcie ofert nastąpiło 2 miesiące wcześniej, 1 czerwca 2010.
30 grudnia 2010 została podpisana umowa z konsorcjum, na czele którego stała firma Eurovia, na wykonanie odcinka od Alei Jerozolimskich (węzeł Salomea) do węzła Opacz. Dzięki temu odcinkowi zapewnione zostało połączenie centrum Warszawy z obwodnicą ekspresową, a dzięki temu m.in. z autostradą A2. Oddanie węzła Salomea do użytku nastąpiło 23 grudnia 2013 roku (wcześniej podawana data: 2012).
Węzeł Opacz Jako pierwszy zaczął powstawać węzeł Opacz, który był budowany wraz z Południową Obwodnicą Warszawy. Budowę realizowało konsorcjum firm Bilfinger-Berger, Mosty Łódź i Intercor.