Był najwyżej sklasyfikowanym pilotem myśliwskim działającym na wschodnim teatrze działań wojennych, który przeżył wojnę.
thumb|left|Gerhard Fieseler w samolocie Fieseler F 2 Tiger (1932)
Po zakończeniu działań wojennych został zdemobilizowany. W 1920 r. otworzył własną drukarnię książek w Eschweiler, jednak zdecydował się na powrót do lotnictwa. Stał się współudziałowcem fabryki samolotów Raab-Katzenstein Flugzeugwerk GmbH w Kassel. Zajął się akrobacją lotniczą, podczas pokazów lotniczych poznał czołowych niemieckich pilotów tj. Ernsta Udeta czy Paula Bäumera. Dla podniesienia atrakcyjności pokazów wpadł na pomysł holowania szybowców przez samolot, opracował niezbędne do tego wyposażenie. W 1927 r. w Kassel po raz pierwszy zaprezentował publicznie lot z szybowcem na holu. Opracował również nowe figury akrobacji lotniczej, m.in. „pętlę Fieselera”. W tym samym roku zakończył współpracę z Antoniusem Raabem i poświęcił się karierze pilota akrobacyjnego. Wziął udział w Międzynarodowych Spotkaniach Lotniczych w Zurychu, gdzie zajął drugie miejsce. W 1928 r. zwyciężył w pierwszych w Niemczech mistrzostwach w akrobacji lotniczej, pokonując Ernsta Udeta. 28 października 1928 r. na lotnisku Tempelhof w Berlinie wziął udział w pokazowym „meczu akrobacyjnym” konkurując z francuskim pilotem Marcelem Doretem. Zwycięstwo przyznano Doretowi.