Wprowadzono nowe warianty: 1900 SH, o mocy 90 KM; oraz 100-konny 2000 S.
W podstawowej wersji pasy bezpieczeństwa były dostępne za dopłatą. Odmiana L posiadała kołpaki, chromowane obramowania wokół okien i gumowe podkładki pod zderzak. Wśród wersji wyposażenia należy wyróżnić Berlinę, o welurowych siedzeniach i wykończeniu w kolorze tapicerki, oraz uchwytach w drzwiach. Zastosowano też czteroramienną kierownicę, Dla nadwozia coupe oferowano pakiet stylistyczny Sprint. Obejmuje on chromowane elementy nadwozia, koła o rozmiarze 185/70 SR 14, amortyzatory wypełnione gazem i logo Sprint na klapie. Na tablicy rozdzielczej obok prędkościomierza pojawił się obrotomierz, oraz wskaźnik oleju i woltomierz. Zastosowano też dwuramienną kierownicę, z obręczą wypełnioną pianką, oraz krótszą dźwignię zmiany biegów.
Rekord E mały|273x273px|Opel Rekord E1 mały|273x273px|Opel Rekord Caravan W 1977 roku zaprezentowano piątą generację Rekorda. Zastosowano bardziej opływowe nadwozie, które było większe od poprzednika. Współczynnik oporu powietrza Cd wynosił 0,447. W zawieszeniu przednim zastosowano kolumny MacPherson, oś tylna wciąż pozostawała sztywna. Układ hamulcowy został przejęty z poprzedniego modelu, jednak zacisk umieszczono z przodu tarczy.