Trolejbusy poprowadzono śladem tramwajów, z wyjątkiem krótkiego odcinka w centrum miasta, który stał się jednokierunkowy.
Rozwój Zbudowano nową zajezdnię o powierzchni 2800 m² na 100 pojazdów w Thornfield. Była ona wykorzystywana zarówno przez trolejbusy, jak i autobusy. Trolejbusy wjeżdżały do zajezdni boczną bramą przez Hardwick Street, dzięki czemu mogły wyjeżdżać na linie od frontuMarsden 2012, s. 98.. Po miesiącu od uruchomienia systemu, Chesterfield Corporation postanowiła przedłużyć północną trasę od Whittington Moor do New Whittington o 3,2 km. Trolejbusy pojechały po przedłużonej trasie 29 lipca 1929 r. W 1931 r. zakupiono dwa trolejbusy piętrowe w firmie Ransomes.
Likwidacja W 1936 r. zakupiono trzy używane trolejbusy Karrier-Clough typu E4 z Yorku, w którym zlikwidowano trolejbusy 5 stycznia 1935 r. Nie kursowały one jednak zbyt długo, gdyż w 1937 r. podjęto decyzję o wycofaniu trolejbusów z ulic Chesterfield. Jako powód likwidacji podawano konieczność wymiany sieci trakcyjnej, koszty energii elektrycznej i niskie wiadukty kolejowe, które uniemożliwiały rozbudowę systemu. Trolejbusy przestały wyjeżdżać na linie 24 marca 1938 r., kiedy odbył się pożegnalny przejazd dwóch trolejbusów. Wycofane trolejbusy stały do lata pod gołym niebem na terenie zajezdni. Ostatecznie zostały sprzedane na złom za 80,50 £Marsden 2012, s. 112..
Przypisy
Bibliografia
C Kategoria:Transport w Chesterfield