Układ napędowy Układ napędowy statku to wydajny silnik wysokoprężny/elektryczny, napędzany pięcioma silnikami wysokoprężnymi . Silniki wytwarzają niską emisję podtlenku azotu, wykorzystując paliwo o niskiej zawartości siarki. Silniki obracają alternatory wytwarzające energię elektryczną. Napęd zapewniają dwa silniki elektryczne GE Energy Power Conversion, z których każdy daje 21 850 kW przy 138 obr./min. Zapewniona jest redundancja dzięki dwóm w pełni niezależnym silnikom elektrycznym, z których każdy obraca stałą śrubę napędową na konwencjonalnym wale napędowym. Dwie turbiny są w pełni niezależne, zapewniając napęd w przypadku awarii jednego. To samo podejście zastosowano w przypadku dwóch w pełni niezależnych układów kierowniczych. Kolejną zaletą stosowania silników elektrycznych do obracania turbin, jest to że radzą sobie w małych portach. Każde śmigło jest sterowane indywidualnie, aby ułatwić manewrowanie statkiem wraz z czterema sterami strumieniowymi dziobowymi. Z tego powodu zapotrzebowanie na holowniki podczas przebywania w wielu portach jest znacznie ograniczone. Dwa z pięciu silników mają po 16 cylindrów i moc wyjściową 16 800 kW, a pozostałe trzy silniki mają po 12 cylindrów, z których każdy wytwarza 12 600 kW. Całkowita generowana moc wynosi 71 400 kW przy 514 obr./min.