wykonano usługi agrolotnicze dla rolnictwa (zwalczanie stonki ziemniaczanej, 20 tys. ha). W tym celu zakupiono 14 samolotów Piper Cub od Aeroklubu Polskiego które zostały przerobione w warsztatach LOT-u na samoloty rolnicze. Po wykorzystaniu tych samolotów w 1953 10 skasowano, a 4 przekazano aeroklubom. Samoloty LOT-u wykonywały także loty fotogrametryczne dla celów kartograficznych,
W 1961 PLL LOT podpisała umowę wynajmu samolotu PZL MD-12P zaprojektowanego przez WSK-Okęcie. Prototyp SP-PBD, wersja pasażerska wynajęta przez PLL LOT wykonywała ramach testów eksploatacyjnych i oceny przydatności 120 regularnych lotów pasażerskich na trasie Warszawa – Rzeszów – Warszawa. Samolot miał dobre osiągi i niskie koszty w eksploatacji, jednak z powodu katastrofy pierwszego prototypu (SP-PAL), pomimo dalszych prac rozwojowych nad konstrukcją samolotu PLL LOT nie podjął się zakupu.
Następnie we flocie LOT-u znalazły się samoloty: Iljuszyn Ił-12B – w kwietniu 1949 Iljuszyn Ił-14 – w czerwcu 1955 Convair CV-240 – w październiku 1957 Iljuszyn Ił-18 – w marcu 1961 Vickers Viscount – w listopadzie 1962 Antonow An-24 – w kwietniu 1966 Tupolew Tu-134 – w listopadzie 1968 Iljuszyn Ił-62 – w marcu 1972;