W 2020 roku prom został wystawiony na sprzedaż, za cenę wywoławczą 170 tysięcy złotych, jednak przetarg ten nie przyniósł rezultatu. Dwa lata później ogłoszono ponowny przetarg na sprzedaż promu za kwotę 150 tysięcy złotych. Zawarto w nim klauzulę, iż prom nie może zostać zezłomowany. I tym razem nie było chętnego na kupno promu. Prom jest wpisany do wojewódzkiej ewidencji zabytków. We wrześniu 2022 roku Morska Stocznia Remontowa Gryfia znalazła pewne rozwiązanie co zrobić z niesprzedajną jednostką. Stocznia chce oddać statek w depozyt na okres 30 lat Muzeum Narodowemu.
Dane techniczne „Gryfia” ma długość wynoszącą 38,6 m, szerokość 6,7 m, jej zanurzenie wynosi zaś 1,9 m. Nośność jednostki to 100 t. Prom może przewozić do 250 pasażerów, a jego załoga składa się z 4 osób. W czasie swojej długoletniej eksploatacji prom był wielokrotnie przebudowywany i modernizowany. Główne zmiany, jakich dokonano na jednostce po II wojnie światowej, to między innymi wymiana napędu z parowego na spalinowy (oryginalna maszyna parowa została przekazana do Muzeum Narodowego w Szczecinie) oraz przebudowa pomieszczeń pod pokładem i przystosowanie ich do przewozu pasażerów (pierwotnie znajdowały się tam kabiny dla załogi i zasobniki z węglem). Zlikwidowano także tory na pokładzie oraz podniesiono znajdującą się na śródokręciu sterówkę.
Przypisy
Kategoria:Promy śródlądowe Kategoria:Polskie promy Kategoria:Statki z XIX wieku