Przed instalacją silników na docelowym Falconie 10X, Pearl 10X przeszedł próby obejmujące między innym testy w powietrzu na specjalnie zmodyfikowanym Boeingu 747, zakończyły się one w 2024 rokuDassault Falcona 10X nabiera kształtu, „Lotnictwo”, nr 5 (2025), s. 14, . Załoga będzie miała do dyspozycji duże, kolorowe, dotykowe wielofunkcyjne wyświetlacze oraz wyświetlacze przezierne FalconEye. Sterowanie będzie odbywało się za pomocą bocznych drążków sterowych. Maszyna będzie dysponowała awioniką Honeywell Primus Epic, cyfrowym układem sterowania fly-by-wire. Pasażerowie samolotu będą korzystali z największej kabiny pasażerskiej jaką zaprojektował Dassault. Jej szerokość będzie wynosiła 2,77 m a wysokość 2,03 m. Dzięki modułowej budowie, kabina pasażerska ma być podatna na re aranżacje zgodnie z wymaganiami klientów. Samolot będzie dysponował bardzo dużym zasięgiem umożliwiającym mu loty trwające ponad 15 godzin. Według wstępnych planów producenta, maszyna miała wejść do eksploatacji w 2025 rokuDassault prezentuje Falcona 10X, „Lotnictwo”, nr 5 (2021), s. 13, .