Tymczasem Beck pracował nad dalszymi zmianami, m.in. zastąpił używane do oznaczania stacji przesiadkowych romby okręgami, a także wprowadził stosowane do dziś kolory: brązowy dla Bakerloo Line i czerwony dla Central Line. Kilka poprawek zażądanych przez UERL nie sprawdziło się, np. wytłuszczenie linii w centrum miasta. Ostatecznie z poprawek zrezygnowano w roku 1937. UERL wprowadziła również poprawki nieautoryzowane przez Becka, zwłaszcza dokonane przez swojego szefa Harolda Hutchinsona, który wyostrzył kształty linii na zakrętach i kwadratami oznaczył punkty przesiadkowe. Beck uważał, że naruszono jego prawa autorskie i interweniował w biurze, jednakże był zbywany i w efekcie porzucił wszelkie prace nad projektem. W roku 1962 nowy szef London Transport Paul Garbutt odrzucił wszystkie poprawki Hutchinsona i wrócił do stylistyki opracowanej przez Becka.