Kolej zamówiła dalsze cztery parowozy, zbudowane w 1927 (numery 175 i 176) i 1928 roku (numery 185 i 186).
W 1930 roku pińczowska kolej została przejęta przez Polskie Koleje Państwowe, wchodząc w skład Jędrzejowskiej Kolei Wąskotorowej. Lokomotywy otrzymały oznaczenia PKP serii D z numerami 1306-1309 i 1311-1312. Podczas II wojny światowej zniszczono jeden parowóz. Po wojnie używano ich w dalszym ciągu na kolei jędrzejowskiej, a następnie innych kolejach. W 1947 roku zaliczono je do zbiorczej serii PKP Tx3, pod oznaczeniami Tx3-422 do 426. Tx3-426 został skasowany w 1948 roku, a pozostałe przemianowano w 1961 roku na serię Tx26, według systemu oznaczania lokomotyw polskiego pochodzenia. Tx26-422 zachowano jako eksponat w Muzeum Kolei Wąskotorowej w Wenecji, a Tx26-423 obecnie na Kolejce Parkowej Maltanka w Poznaniu. Lokomotywy nr 424 i 425 złomowano w 1968 i 1973 roku.
Typ W2A
thumb|Tx26-427 (W2A) w Skansenie w Chabówce