Budowniczych do przystanku Brandl; odcinek ten wykorzystywano początkowo wyłącznie do przewozu pracowników jednej z lokalnych firm.
Fragment trasy do jabloneckiej dzielnicy Proseč otwarto 16 listopada 1953 r.
Od 15 lutego 1954 r. można już było dojechać z Jablonca do kościoła we Vratislavicach (obecnie część Liberca), skąd odjeżdżały autobusy do Liberca.
Budowę ostatnich odcinków trasy zakończono 1 stycznia 1955 r.
Nowa linia tramwajowa otrzymała numer 11. Połowę taboru na linii stanowiły tramwaje z Liberca, a połowę z Jablonca. W 1960 r. przedsiębiorstwo obsługujące linię podzielono, lecz linia w dalszym ciągu była obsługiwana była taborem z obydwu miast. Trasę podzielono między dwóch przewoźników, a granicą była mijanka w Proseču.
Zjednoczenie przewoźników i remont trasy thumb|Tatra T3 w Jabloncu nad Nysą w 1994 r. thumb|Skład wagonów Tatra T2R na tymczasowej linii P zbliża się do przystanku Nová Ruda (lato 2006) thumb|Odcinek Nová Ruda – U Lomu przygotowany do rozbudowy o drugi tor Po likwidacji jabloneckiej sieci tramwajowej w 1965 r., jabloneckie przedsiębiorstwo komunikacyjne dążyło również do zakończenia eksploatacji linii międzymiastowej, natomiast liberecki przewoźnik planował remont trasy. W 1966 r.