Drgania tego typu są eliminowane z konstrukcji poprzez staranne opracowanie przejścia skrzydła w kadłub oraz umieszczenie usterzenia poza obszarem zaburzonego strumienia. Z tego względu między innymi stosuje się wysokie umieszczenie usterzenia wysokości i układ usterzeń w kształcie litery T.
Badania w locie każdego prototypu płatowca obejmują również badania buffetingu. Polscy konstruktorzy lotniczy spotkali się z tymi problemami podczas opracowania konstrukcji PZL.23 Karaś, PZL.37 Łoś, SZD-14 Jaskółka M i in. Samolot pasażerski PZL MD-12, o znakach rejestracyjnych SP-PAL 17 września 1963 roku uległ katastrofie na skutek utraty usterzenia w wyniku buffetingu Polska Technika Lotnicza, s. 10-11, dostęp: 2018-08-09.
Zagadnienia teoretyczne Buffeting analizowany jest w ramach szerszej teorii drgań aeroelastycznych, do której zalicza się także flatter skrzydeł i usterzeń. Opis matematyczny tych zjawisk wykorzystuje równania ruchu w postaci macierzowej, w których kluczową rolę odgrywają częstotliwości własne konstrukcji, momenty bezwładności oraz siły aerodynamiczne działające w zaburzonym strumieniu.