Mercedes-Benz Travego (oznaczenie: Mercedes-Benz O580) – rodzina autokarów turystycznych produkowanych w latach 1999-2017 przez Mercedes-Benz/EvoBus w zakładach w Neu-Ulm i Mannheim w Niemczech oraz w Hosdere w Turcji.
Travego I generacji (seria 629) mały|250x250px|Mercedes-Benz Travego L I generacji W 1999 roku miała miejsce premiera następcy popularnego modelu autokaru Mercedes-Benz O404 w postaci autokaru O580 Travego serii 629 (I generacja). Konstrukcja nowego autokaru opierała się na pojazdach trzech długości: Travego RHD – 12 m, 2 osie, Travego RHD-M – 13 m, 3 osie, Travego RHD-L – 14 m, 3 osie, a także 12-metrowego modelu Travego RH. Skrót RHD (niem. Reisehochdecker) oznacza "Autokar wysokopokładowy", był to bowiem pierwszy model Mercedesa o wysokopokładowej konstrukcji, natomiast RH – autokar średniopokładowy. Ponadto wprowadzono także liczbowe oznaczenia długości wg systemu znanego z autokarów marki Setra (wersja 12 m – 15RHD, 13 m – 16RHD i 14 m – 17RHD). Liczba 15, 16, 17 oznacza maksymalną liczbę rzędów foteli w pojeździe.
Autokary O580 stanowią obok bardziej budżetowego modelu O340 Tourismo najwyższy model autokarów Mercedes-Benz. Na bazie Travego od 2003 roku produkowany jest także 9,5-metrowy model O510 Tourino. Travego I generacji było oficjalnym autokarem Reprezentacji Niemiec w Piłce Nożnej mężczyzn.
Travego II i III generacji (seria 632) mały|250x250px|Mercedes-Benz Travego III generacji w barwach PKS w Bielsku-Białej W 2005 roku nastąpiła zmiana jednostki napędowej w autokarach Mercedes-Benz Travego. Poprzednie jednostki napędowe zostały zastąpione nowymi spełniającymi normę emisji spalin Euro 4. Gruntowne zmiany przeszedł także design autokarów – wprowadzono nowe, większe przednie i tylne reflektory, zmianom uległa przednia atrapa i klapa silnika. Charakterystyczny słupek za przednimi drzwiami został unowocześniony, zmieniono ergonomię klimatyzatora umieszczonego na dachu. Skróceniu uległ także pas ciągnący się dotychczas przez całe nadwozie wzdłuż jego dolnej krawędzi – od II generacji kończy się tuż przed przednią osią. mały|250x250px|Tył Travego III generacji jako ambulans do poboru krwi W 2008 roku wprowadzona została III generacja Travego. Wprowadzono niewielkie zmiany stylistyczne wewnątrz i na zewnątrz pojazdu. Duże zmiany ojęły stanowisko kierowcy. W skład rodziny niezmienniennie wchodzą 3 modele o długościach ok. 12, 13 i 14 m. mały|250x250px|Mercedes-Benz Travego L III generacji w barwach klubu VfB Stuttgart
Travego SHD Wersja SHD jest wersją różniącą się nieznacznie wyposażeniem od innych autokarów Travego produkowana w zakładach w Hosdere na rynek turecki. Według danych producenta w latach 2005-2016 sprzedano ponad 5500 egzemplarzy Travego SHD do przewoźników na terenie kraju. W kwietniu 2016 roku Mercedes-Benz zaprezentował IV generację Travego SHD wyłącznie dla odbiorców z Turcji. Zastosowano nową atrapę, zmieniono przednie światła na znane dotychczas z modeli ciężarowych (np. Actros). Charakterystyczny słupek też przeszedł lifting. mały|250x250px|Travego L SHD II generacji
Dane techniczne III generacji Travego RHDTravego RHD-MTravego RHD-LDługość12,180 m13,000 m14,030 mSzerokość2,550 m2,550 m2,550 mWysokośćok. 3,710 mok. 3,710 mok. 3,710 mLiczba osi233Rozstaw osi (oś przednia - oś napędowa)6,080 m6,080 m7,110 mRozstaw osi (oś napędowa - oś tylna)–1,350 m1,350 mOgumienie295/80 R 22,5 (Podwójne opony na osi napędowej)295/80 R 22,5 (Podwójne opony na osi napędowej)295/80 R 22,5 (Podwójne opony na osi napędowej)Zwis przedni2,800 m2,800 m2,800 mZwis tylny3,300 m2,770 m2,770 mKąt natarcia7,65°7,65°7,65°Kąt zejścia6,9°8,3°8,3°Średnica zawracaniaok. 21,110 mok. 21,320 mok. 23,800 mSilnik (seryjnie)Mercedes-Benz OM 470 LAMercedes-Benz OM 470 LAMercedes-Benz OM 470 LAPojemność silnika11.967 cm³11.967 cm³11.967 cm³Ilość cylindrów666Moc silnika315 kW / 428 KM315 kW / 428 KM315 kW / 428 KMMoment obrotowy2.100 Nm przy 1.100 obr./min2.100 Nm przy 1.100 obr./min2.100 Nm przy 1.100 obr./minNorma emisji spalinEuro 6Skrzynia biegów (seryjna)6-biegowa, manualna Mercedes-Benz GO 210 Skrzynia biegów (wyposażenie dodatkowe)–8-biegowa, automatyczna Mercedes-Benz GO 240-8 MKMHamulceEBSSystemy bezpieczeństwaAntiblockiersystem (ABS), Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP), Antriebsschlupfregelung (ASR), Bremsassistent (BAS), Dauer-Brems-Limiter (DBL), Front Collision Guard (FCG), Rückfahrpilot mit optischer Anzeige im Außenspiegel, Spurassistent (SPA) (Sonderausstattung), Abstandsregeltempomat (ART) (Sonderausstattung), Active Brake Assist (ABA) (Sonderausstattung)Antiblockiersystem (ABS), Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP), Antriebsschlupfregelung (ASR), Bremsassistent (BAS), Dauer-Brems-Limiter (DBL), Front Collision Guard (FCG), Rückfahrpilot mit optischer Anzeige im Außenspiegel, Spurassistent (SPA) (Sonderausstattung), Abstandsregeltempomat (ART) (Sonderausstattung), Active Brake Assist (ABA) (Sonderausstattung)Antiblockiersystem (ABS), Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP), Antriebsschlupfregelung (ASR), Bremsassistent (BAS), Dauer-Brems-Limiter (DBL), Front Collision Guard (FCG), Rückfahrpilot mit optischer Anzeige im Außenspiegel, Spurassistent (SPA) (Sonderausstattung), Abstandsregeltempomat (ART) (Sonderausstattung), Active Brake Assist (ABA) (Sonderausstattung)Masa całkowita18.000 kg24.000 kgMasa całkowita - przednia oś7.100 kgMasa całkowita - tylna oś11.500 kgMasa całkowita - oś napędowa -5.750 kgIlość miejsc (układ ***/****/*****)51/46/4055/50/4659/54/50Przestrzeń bagażowa (bez WC, kabiny sypialnej)ok. 9,6 m³ok. 12,2 m³Przestrzeń bagażowa (z WC, bez kabiny sypialnej)ok. 8,4 m³ok. 11,0 m³Przestrzeń bagażowa (z WC i kabiną sypialną)ok. 8,2 m³ok. 10,8 m³Zbiornik paliwaok. 490 lok. 475 l
Przypisy
Kategoria:Autobusy Mercedes-Benz Kategoria:Autobusy dalekobieżne Kategoria:Autobusy z lat 90. Kategoria:Autobusy z lat 2000–2009 Kategoria:Autobusy z lat 2010–2019